工商時報【張佩芬╱台北報導】貨櫃船運市場美國線5月新年度長約,業界估計目前簽約比例接近七成,大型攬貨業估計每大箱(40呎櫃)新約運價約較去年提高200至300美元,陽明海運表示公司已簽了近九成長約,每大箱運價提高200至400美元。美國線情況大致底定,歐洲線今年以來運價與去年同期相當,業界估計今年獲利應可優於去年。業界指出,今年全球最大零售連鎖業者威名百貨(Walmart)美西線新約價,每大箱在1,300美元上下,美東線約2,200美元,其餘大貨主估計美西線長約價約在1,450到1,500美元,美東線約2,400到2,500美元。根據上海航運交易所每周五發布的數據,4月19日歐洲線每箱(20呎櫃)運價638美元,26日717美元,去年4月20日是584,27日是774美元(上周五是中國五一小長假未發布數據),運費水平很接近。上海航交所指出,據研究機搆ZEW發布的數據顯示,德國4月份ZEW經濟景氣指數為3.1,較前值-3.6上漲6.7,出現回暖現象,上海港船舶平均艙位利用率維持在95%。北美航線方面,據美國商務部發布的數據顯示,美國3月耐用品訂單環比增加2.7%,創下近七個月新高,顯示美國經濟增長步伐又開始增長,上海港船舶平均艙位利用率在95%以上,部分航班滿載。業界分析,去年市場情況不佳,油價高漲,但是還是有部分船公司享有獲利,顯示各家成本結構不同,航線佈署也有差異,今年截至目前為止,市場情況還算不錯,下半年就看船隻進塢安裝脫硫器比例有多高,影響艙位供給量有多大。另去年下半年因中美貿易戰貨主為避免高關稅搶運貨載,當時現貨運價一路飆升,長約客戶為確保艙位,也接受部分貨載調升運價,多數船公司美國線長約與現貨各占五成,今年第三季旺季夠不夠旺,對船公司實際獲利影響也很大。


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